赛拉图汽车
伊兰特汽车
凯越汽车
我选我车
如果您正计划买车，如果您正为选什么车而苦恼，那么请您拨打电话0750－3502682，或将邮件发至904411966@qq.com，告诉我们您想要买的车的价位、类型、偏好或3－4款候选车型，如您被选中成为《我选我车》栏目的幸运儿，我们不仅将邀请专家为您买车作参谋，还有机会获得惊喜购车优惠。
本期嘉宾
本期的幸运儿是李小姐，从去年11月份开始她就计划买车了，每逢周末都和未婚夫去看车，可到现在还没有选好。她告诉记者，希望买到一辆合适的家用车，最好10万元能搞定，现在已初步选定了几款车：凯越、赛拉图和伊兰特，就是不知道如何取舍了。
记者点评
10万元左右的车型，是目前大多数市民家庭用车的选择，这几天接的电话都是咨询这一价格区间的车。10万元左右的车型，也是目前车市竞争最激烈的车型，从合资品牌到国产品牌，超过30款车型，可谓有点“花多眼乱”。
资深汽车人士“路人甲”称，李小姐最后筛选出的这三款车，是目前家庭用车的代表性车型，各有优势与不足，确实有点难取舍。事实上，这三款车都是“韩国车”，而李小姐最后如何选择，就是看车本身的性能与自己的需求了。
赛拉图——时尚一族的追捧对象
售价：9.38-11.88万元，4S店有3000元优惠
赛拉图的目标消费群是年轻的社会新生力量，这在其整车设计中都有所体现：外部设计动感时尚，融合了欧洲车和韩国车的最新设计理念；融入赛车的风格，确保驾驶者视野开阔，操控自如。
赛拉图装备了全新的CVVT发动机，这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，确保空燃混合物的进一步完全燃烧，以此得到更强劲的动力输出。1.6升最大功率输出达到83千瓦/6000转/分，带动1.2吨的车身丝毫不吃力。推荐手动档的版本，离合和油门踏板都调校得软硬适中，高低位置也比较舒服，保证了在堵车时频繁换挡不会有强烈的疲劳感。在低速状态下，2挡和3挡的正确运用会产生强烈的推背感；高速行驶时，车身仍能维持很好的稳定性，即便遇到突发情况变线车身也不会发飘。
值得一提的是，车身隔音做得很令人满意，车速提升至100公里/时以上，车内仍能保持安静的状态。底盘功夫相当扎实，它的悬挂系统为前麦弗逊后多连杆式设计，拥有气压式减振器，以及横向稳定装置。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，整体乘坐舒适性可以媲美高一级别的中级轿车。悬挂的整体调校偏向乘坐舒适性方面，因而在通过坑洼地带时，没有起伏跳动，感觉非常舒适。
凯越——经济型中级主流车型的典范
售价：10.78-15.38万元，到4S店咨询有优惠
凯越是上海通用的“当家花旦”，很多消费者都是冲着“别克”这块金字招牌。它的最大优势在于，能够在10万左右的价格空间中推出多款车型以迎合消费者需求，无论是外观、空间、质量还是动力表现，都非常不错。
人性化的设计、便捷的储物空间是凯越的亮点之一。从数据上来看，凯越4515mm、1725mm、1445mm的长宽高在中级车中并没有什么过人之处，而2600mm的轴距保证了其车内的每个成员都可以得到充足的空间。
在实际的试驾中，感觉到这款TWIN-TEC DOHC的1.6L发动机配合5挡手动变速箱的动力表现还是比较适合凯越的。加速感觉在1.6L车型中属中上水平，即使满载，也不会有动力不足的感觉。更难能可贵的是，空调压缩机的启动，对动力的影响微乎其微，且空调的制冷效果很好。车辆整体的减震效果属于中性偏软，可以很好的吸收路面的不和谐反馈，四轮盘刹在适应后给人很好的感觉，不会灵敏过度，却也随踩随有。
总的来说，凯越在各方面表现都不错，并且带着浓烈的商务气息，在大量具有“看重面子”的消费者心理，可以花不多的银子开一辆具有商务特征的轿车，何乐而不为？
伊兰特——庸雅大气，韩系车的代表
售价：8.98-12.68万元
作为中级家轿市场的代表，07款伊兰特的外型经过精心改良，整车体现出意想不到的高雅，无论是引擎室罩盖、散热格栅、保险杆还是前大灯，都体现出别致和高贵的外观；镀铬垂直散热格栅在视觉上降低了整车的重心，而高亮度组合前大灯特有的黑色反射面体现出强劲、运动睿智的气息。
07款伊兰特配备1.6升DOHC四缸发动机，配备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)，最大功率83KW，最大扭矩145Nm/4500rpm，不仅动力强劲，而且更加节油环保，在等速情况下比非可变气门正时系统的普通发动机油耗节省可达13%以上，混合路况油耗也可节省7-9%。推荐1.8升自动档版本，发动机最大功率达到96千瓦，这是国内同排量的发动机里升功率最大的。它的配置比较全，电动天窗、ABS、TCS都是它的标准配置，安全方面四个安全气囊，这是在同等级车里比较少见的。车身内部空间方面，2610mm的轴距使之成为同级车中内部空间最长的车型。
伊兰特上市以来，依靠其出色的产品品质和性价比优势成为国内最畅销的车型之一，连续多次成为中级车销售冠军，被媒体誉为“家轿之王”。伊兰特总体设计中庸，内饰设计没有明显的风格特点，底盘隔音一般，减震器调校属于偏软，照顾乘坐的舒适性，非SPORT版不宜激烈驾驶。
