在汽车发动机领域，提到1.8升的涡轮增压发动机，所有人都会立刻联想到大众集团那款享誉全球的VAG1.8T发动机。这款屡获殊荣的发动机也借着大众、奥迪的推广在中国“遍地开花”。如今，出自同门的1.8TSI发动机伴随着斯柯达明锐进入中国市场，同样具有德国血统但是由华晨掌握知识产权的1.8TCI发动机，也对1.8T王者的宝座虎视眈眈。那么，这3款发动机各自有何特点，孰优孰劣呢？
一汽-大众速腾 VAG1.8T发动机
诞生于1993年的VAG1.8T发动机曾连续多年获得世界最佳发动机称号， 也曾伴随大众高尔夫GTi、奥迪S3等在赛道上立下赫赫战功，至今仍是被人津津乐道的一代传奇名机。这款发动机也一直活跃在中国市场，奥迪A4、A6，上海大众帕萨特、宝来，一汽-大众速腾都有搭载该发动机的款型。
VAG1.8T基于EA113构架，其设计初衷是一切从实用出发，摒弃了还不成熟的新技术，选择可靠性更高的现有技术。增压值的设定也相当低，既保留了涡轮增压技术提高扭矩的特点，又得到了中规中矩的燃油经济性和动力性能。
经过十多年的生产和市场考验，VAG1.8T的技术越发成熟，在可靠性、实用性方面达到了较高高度，生产成本也能得到较好控制。因此，虽然替代EA113的EA888构架已经投入市场，但要取代EA113的地位恐怕还需一段时间。
斯柯达明锐 1.8TSI发动机
这款发动机基于2006年大众集团(VAG)公布的被称为“大众之心”的EA888构架，其国外原型为VAG1.8FSI Turbo发动机，斯柯达生产时将其命名为TSI发动机，意为有涡轮增压(Turbo)的汽油直喷(FSI)发动机。
1.8TSI发动机的核心技术便是FSI汽油直喷。有别于传统发动机将汽油喷入进气歧管形成混合气，然后注入汽缸燃烧的工作方式，FSI发动机直接将汽油喷入燃烧室。这一革命性的改变是发动机获得更好的动态响应、更高的功率和低转速扭矩的输出以及明显的燃油经济性提升。
FSI技术的前提是全油门下的均匀燃烧和部分负荷下的分层燃烧，据气门开度不同，FSI发动机工作在均匀和分层燃烧两种模式，电子系统会自动根据驾驶情况切换最佳工作模式。
在均匀燃烧模式下，燃油喷射与进气同步，形成均匀的混合气。与传统发动机相比，燃油蒸发效果更好，同时蒸发过程中吸热降低了混合气的温度，因此可以相应的提高压缩比，有效的提升功率。
而分层燃烧的工作方式则截然不同，进气过程持续受控，燃油喷射在压缩行程进行，此时，燃烧室内有节气门和活塞顶结构间在进气行程产生的涡流，随动的油雾在火花的周围形成易燃混合气，而燃烧室的其他部分则是稀混合气。该模式有效提高了发动机的燃油经济性。
不过，我们遗憾地得知斯柯达明锐配装的1.8TSI发动机并没有分层燃烧模式。对此，上海大众官方的解释是由于中国的油品质量远不如欧洲，为了保证发动机功率输出、排放能达标和燃油系统的耐久性，对1.8TSI发动机做出了调整。
华晨骏捷1.8TCI发动机
华晨在推广自主品牌上做得非常成功，无论是“中华”品牌还是极具特色的车身设计，再到高调推出全国首款自主研发的涡轮增压发动机，都激发着国人购买华晨轿车的热情。1.8TCI发动机，是由华晨与德国FEV发动机技术有限公司合作研发的，具有先进水平的发动机。
1.8TCI发动机采用了目前国际上主流的双顶置凸轮轴、单缸4气门的气门驱动机构布置形式，以及电控多点顺序燃油喷射、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时等新技术。而涡轮增压技术更使得1.8TCI发动机产生足以媲美2.4升发动机的高功率。以1.8TCI为基础的E2构架，将在未来成为华晨在汽车市场中强大的竞争力。
一如骏捷扎实的车身和底盘，这颗“中国心”同样可靠耐用。在某网站1000多名网友对骏捷的评论中，尽管对于底盘、轮胎、内饰方面的小问题有些批评，但对1.8TCI发动机都是交口称赞。更可贵的是，这款发动机还有着领先于国内竞争对手的动力性，并在设计时预留了GDI(缸内直喷)或VVT(可变气门正时)系统的升级空间，使发动机具有更大潜力。这款在中国汽车史上画下浓重一笔的发动机将伴随中华取得怎样的成绩，让我们一起拭目以待。
衡量发动机性能的参数包括：动力性、燃油经济性、排放指标等。出于日常使用的考虑，这几款发动机的增压值都不高，但涡轮增压发动机的潜力远不止如此。比如大众高尔夫GTi上装备的1.8T发动机和速腾的是同一型号，仅调校不同，但都有着180kW的最大功率。
综合判断，1.8TSI在性能指标上更具优势，这款发动机能在1500~4200rpm时输出高达250N·m的扭矩，较高的压缩比也提升了发动机的性能，独有的废气再循环技术有效改善了排放，使1.8TSI达到欧Ⅳ排放标准。
1.8TCI发动机最大的亮点在于采用了全铝制紧凑型缸体结构，能大幅减轻发动机重量，同时功率和扭矩输出也达到了较高水准；另一大亮点是其相对低廉的成本，目前国内市场搭载铝制缸体发动机的车辆价格多在30万元以上，而中华尊驰1.8T车型和骏捷1.8T车型最低售价仅有13.58万元和12.58万元，这也是其成为最贴近普通消费者的涡轮增压发动机。
VAG 1.8T发动机由于诞生时间相对较早，性能方面稍逊于其他两个对手。但其久经市场考验，有着极佳的口碑。应该说可靠性是其主要优点。
