依靠着“先进近人”的Civic和“新款城市(图库 论坛)SUV”CR-V(图库 论坛)的精准市场定位，东风本田今年的销量大幅攀升，就仅靠着这两款车，东风本田的销量有望在年底突破12万。成为中国汽车业销量增幅最大的企业，的确是今年中国汽车业的一匹“黑马”。而在刚刚结束的广州车展上，东风本田正式宣布引进日本本田技研公司开发生产的Civic混合动力车，并于近日在东风全国64家特约销售服务店上市销售，虽然未公布其售价，但是从各方面得到的信息表明价格将会在20-25万之间。有关人士透露，Civic混合动力车可能在未来两个月里首先以进口车的形式在东风本田的经销网络里销售，时机成熟再考虑国产。

在混合动力汽车领域，丰田普锐斯和本田Civic混合动力车是两个杰出的代表，在国外两者的竞争也是非常激烈。然而早在去年丰田普锐斯(图库 论坛)就在一汽丰田下线并上市，而此次Civic混合动力车的入华，无疑是针对着普锐斯而来的，两个针锋相对的对手又把中国作为其争夺的战场。而丰田汽车普锐斯全球50万辆的销量，对于本田Civic混合动力全球10万辆的销量占有压倒性的优势。

 
[Civic混合动力车外观]

同是作为混合动力汽车，但是两者的混合动力系统却有着很大的区别，这也就直接导致了两者的市场表现和性能的优越性。较丰田普瑞斯发动机、电动机同时并重而言，Civic混合动力走的是发动机大，电动机小的技术路线。也就是通常所称的并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构相对简单，造价成本也比较低廉。而丰田普瑞斯所采取的是结构系统复杂，成本高的混联式混合动力系统，其特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。

[Civic混合动力车外观]

虽然丰田普瑞斯的价格比Civic混合动力车要高，但是百公里油耗仅2.9升相对于Civic混合动力车的3.4升具有一定的优势。然而，普瑞斯在国内上市以来销量可以用惨淡来形容，虽然丰田宣称销量并不是他们所要重点关注的，但是作为一款在国外风光无限的车型在华遭遇的尴尬，的确值得丰田深思。最大的原因是普瑞斯的售价，只有3.4%国产化率直接导致其28.8万至30.2万元的高价，让不少消费者望“普”心叹，而且由于普瑞斯高科技含量更是为以后的维护保养增添更多麻烦和费用。然而Civic混合动力车却相对要好一些，在本田Civic的基础上研制的Civic混合动力版本在造车成本上可以做到最大限度的控制，而且由于Civic混合动力车采用的是结构简单，造价低的并联式混合动力系统，因而无论是在价格还是日后的维护保养上Civic混合动力车都具有普瑞斯所不具备的优势。对于正在成长中的中国市场而言，要消费者接受混合动力其价格是决定性的因素。

Civic混合动力车虽然在国外比普瑞斯要略逊一凑，但是在还未成熟的中国市场，消费者可以用更低的价格享受到混合动力带来的低油耗。而且在油价节节攀升的今天，油耗更是被消费者定为买车的重要参考标准。而混合动力汽车作为未来20年内的主要车型，越来越受到消费者的关注，因而Civic混合动力车将在中国超越普瑞斯也是可以预见的。