1月30日这一天，不知是有意还是巧合：上午，南汽集团在北京召开发布会，正式发布MG名爵自主品牌，并首次推出名爵品牌的定位语：让心跳加速；下午，上汽集团旗下上海汽车公布了荣威750三款2.5L车型的市场价格：从23.18万元人到27.68万元人民币。如果不算买底盘扣壳子的，这恐怕是中国自主品牌轿车的最高价位。

　　一个进入破产程序的英国百年老店――罗孚汽车去年卖给了两家中国企业，上汽买下罗孚的技术；南汽买下罗孚的设备以及旗下的MG品牌。两家企业都宣布，做的是“国际化的自主品牌”，但是各干各的，私下里暗暗较劲。

　　由于福特使了一个绊子，上汽没有获得罗孚的品牌，于是痛下决心打造自己的品牌荣威，并依托其强大的技术和开发实力，推出的荣威轿车雍容大气，在北京国际车展和媒体试驾后大获好评。

　　南汽也很争气，虽然近年来连年亏损，却以5300万英镑的好价钱买下了MG这个品牌和制造设备，名爵汽车被江苏省视为“一号工程”，现在包括买品牌、技术、设备、建工厂等方面已经投入30多亿美元，进展迅速而高效。新车据说3月可以亮相。

　　两个企业都很崇尚产品的“英伦血统”。南汽名爵总经理张欣更把英国轿称作车“像切割精美的钻石那样璀璨迷人”。上海汽车称：荣威750以其贵气优雅的独特英伦经典风格，符合了当今一部分主流消费者的审美取向的变化，为中国汽车市场开创了一个新的领域。而我所关注的是，英国车系这个过气的贵族，无论劳斯莱斯、宾利，无论捷豹，无论罗孚，在德国人、美国人手里一直是个烫手山芋，到了中国人手里会不会出现奇迹，恐怕这不是单纯的广告煽情能够奏效。

　　在产品方面，两家企业都强调了国际专业开发团队的加盟。两家企业都表示了将在海外生产的决心。我以为还是先把在中国的产品做好，让中国市场真正认可才好。

　　上海汽车公布的配置表显示，大量高档轿车技术被作为标准配备将应用到荣威750的所有车型上，如航空级全铝缸体24气阀V6发动机，六位一体主动安全控制系统(ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC)、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统(CCS)等。荣威750开始接受预订，首批车主将在今年3月拿到新车。“尊荣体验”服务品牌也将同期启动。荣威750另外两款车型，1.8T精英型、豪华型的价格将于日后公布。

　　尽管名爵在出车的时间表上慢了一拍，人们还只能在网站上看到名爵的谍照，但是南汽集团董事长王浩良表示，今后要重点做好产品发展战略、市场营销策略和质量控制三个方面的工作。在做好引进、消化、吸收的同时，还要做好创新的工作，克隆的产品是没有生命力的。王浩良同时认为，用10个月的时间把工厂建成、恢复，现在最关键的是看市场表现了。

　　上汽、南汽都是中国汽车工业的重点企业，一个近年来发展迅速，羽翼丰满；一个是与新中国同龄的老企业，贡献大、包袱重；荣威和名爵，都是自主品牌，都是一开始就瞄准国际市场，可以借用罗孚和MG原有的海外销售网络的自主品牌。种种原因，一开始捏不到一起，我看没关系，竞争一把也好。就是有个对手，点子才不能不新，比如名爵品牌发布会上，把英国MG车主俱乐部和车迷俱乐部的主席们也请来助阵。我建议荣威的经销店里不妨摆上英式烘饼和下午茶。

　　不过话说回来，不要忘了中国的一句老话：是骡子是马拉出来遛遛。不但是荣威和名爵，所有在中国市场上的汽车都绕不过这个理。车好，服务好，一分钱一分货才是硬道理。