斯柯达明锐于6月6日正式上市，开始了征战中国的步伐，从其上市的时间以及该车的一些配置中不难看出，上海大众对明锐的市场表现抱有非常高的期望，努力想依靠明锐来改变和提升斯柯达在中国市场的认知状况。期望总归是好的，明锐以后的市场表现我们现在不好判断，但是我们也许能从其产品背后的困惑与忧患得到些许答案。

    
　　品牌定位之惑 
    
　　明锐的市场售价为13.99万——18.59万元，这样的市场定价几乎与速腾完全重叠，我们先不去品评该定价在市场上的竞争力，先来看一下由这样的定价引出的另一个重要的问题，那就是，上海大众对斯柯达在中国的品牌定位究竟如何？
    
　　上海大众总经理陈志鑫在谈到Octavia明锐的产品定位时说：“超越同级别所有竞争对手不是我们的目标，因为Octavia明锐基于大众全球领先的PQ35平台，这个A级车平台至今仍然是全球所有同级别竞争对手追赶的对象。在引进Octavia明锐之初，上海大众为其设立了一个更高的标准：不仅要根据中国消费者的特殊需求在原型车上增加相应的人性化设计和配置，而且要在技术、性能和品质上超越原型车。”陈总经理在说了该车一系列领先的配置外，似乎好像没有具体的说出斯柯达明锐到底的市场定位如何。
    
　　实际上，斯柯达品牌低于大众品牌是勿庸置疑的，但中国汽车消费讲究面子的实际情况，也是上海大众不得不考虑的因素，一些厂商在中国市场大玩换标游戏以提升品牌形象就是例证。
    
　　斯柯达的品牌定义既不能太高，影响大众品牌；又不能太低，影响产品的销售。上海大众眼下的两全之法就是淡化以产品定位品牌，而突出以消费者来划分品牌及产品。这也直接影响了上海大众对斯柯达的定价策略。
    
　　上海大众方面曾表示，“不会以中、高、低档来定位斯柯达和大众两个品牌，而是根据不同的消费群来定位不同的品牌，以占领更多的细分市场，使斯柯达和大众两个品牌实现互补。”
    
　　根据消费者来定为不同的品牌，这样的理论听起来似乎很符合市场规律，但是如果厂家本身在生产某产品之前没有对市场进行详细的调研分析，没有对产品进行严格的市场及品牌定位，那么怎么才能让消费者很好的把握这种尺度，众口难调，那岂不乱了？
    
　　诸多瓶颈隐忧

　　除了品牌和定价的问题外，上海大众的斯柯达之路仍旧面对多道门槛。
    
　　13.99万——18.59万元的定价似乎有点高， 2007年一些合资品牌的A级车入门价格肯定会落在10万元以内，事实上自主品牌已经打破了这个价格界限。
    
　　对于一向成本比其他车商高的大众来说，斯柯达要争取更加“理智的购买者”这一市场人群，如果不通过成本控制使价格更具持续竞争力，而是靠强调“性价比”优势来促进斯柯达的销售，难度恐怕不小。

　　此外，明锐采用大众的FSI/TFSI发动机，面对这款1.8TSFI发动机本身，一些业内人士也提出了质疑。FSI(燃料分层喷射技术)缸内直喷汽油发动机对油品的要求高，这是FSI在中国推广的一大障碍，目前国内奥迪车系采用的2.0TFSI发动机就为此略有调校，取消了稀薄燃烧技术。但目前对明锐使用的这款EA888系列的发动机是否保留了此技术，不得而知。
    
　　况且这款发动机160马力的最大功率和250Nm的最大扭矩相比速腾1.8T的150马力和220Nm并没有绝对优势，消费者是否愿意为10马力多花上万元还有待商榷，而且1.8TFSI的保养成本会不会更高也需要消费者去衡量。
    
　　更具有讽刺意味的是，尽管明锐以1.8TSFI发动机为卖点强调技术领先、配置全面，但仔细观察明锐全系列车型的详细配置，一项关键的配置——ESP(Electronic Stability Program，汽车电子稳定程序控制系统)却在任何一款车型上都不见踪影，并且不支持选装。
   
    尽管明锐承载着上海大众对斯柯达这一品牌的诸多的期望，但是它的一些问题也是上海大众不得不面对的，究竟这款车好与坏，那就留给消费者自己去评判吧！