1.8T涡轮增压发动机相比低排量发动机具有高动力性能，却又相对低油耗的特点，但却并不是日本汽车厂商喜欢的动力系统。日本汽车厂商只在部分品牌和追求高功率输出的车型上（比如斯巴鲁impreza翼豹和三菱EVO）才会选择涡轮增压动力系统。而丰田、本田、日产等日本汽车大厂都没有在本土和海外市场推动（涡轮）增压发动机车型。“降低动力系统维护成本和降低开发成本”是日本厂商的中级目标。

图为上汽荣威750 1.8T

　　所以，荣威750 1.8T车型在中高级市场上的竞争对手还将会出现广州丰田凯美瑞、广州本田雅阁、一汽马自达马6、上海通用君越和东风日产天籁等。当然，车型价格上的优势依然将是荣威750 1.8T挑动公商务车型缴费者神经的首要因素。对于整体定位更加高端的广州丰田凯美瑞、长安福特蒙迪欧致胜很难企及的18万元定价位置，荣威750 1.8T如果真能轻松突破必将迎来广大消费者的热情回报。

　　其次，品牌建设尚处于进行中的上汽荣威750 1.8T针对现有对手做出了提高舒适性配置的做法。比如，上汽荣威新开发的KAVACHI发动机最大功率为118kw／5500rpm；最大扭矩为215N m／2100rpm，最高时速达205公里／小时，0－100公里时速加速时间为9.5秒，可满足欧四排放标准。而且，在高端车型上还配备了Gyro GPS、无骨雨刷、全息倒车雷达、前后排电加热座椅、后排双LCD等都公商务用装备。此类公商务车型流行的豪华配置应有尽有，能让荣威750 1.8T在与同级别对手的竞争中一点不怯场。

图为上汽荣威750 1.8T

　　在笔者的构想中，世界范围内的各国车系有这样一个大致的风格分类——以德国为代表的欧洲汽车厂商走的是具有非常现代感的“简练+厚实”的外形设计风格、而以日本为代表的亚洲汽车设计走的是“简练+精致”的设计风格、最令人惋惜的是已经走上了“厚实+精致”设计风格的以英国为代表的欧洲汽车厂商似乎已越来越被人们所遗忘。（这与英国汽车市场偏小，境内厂商无法完成规模化大生产改革有着直接的关系）上汽荣威恰恰是这样一个具有浓郁的英国派欧洲汽车风格的品牌，能否在蓬勃发展的中国市场占得举足轻重的位置有待荣威750，及其系列车型的不断开拓。