有这样一群人，他们年轻，有激情，热爱拼搏，乐意迎接挑战，懂得积极进取，并不断追求自我个性，东风悦达起亚将这一部分人称之为“i世代”。而最新推出的Rio，则正是为这一消费群体量身定做的，将它称为“i世代之车”可谓再合适不过了。

Rio 外观

　　从正面看去，Rio的车头设计相当饱满时尚。两个水晶大灯看起来晶莹剔透，流露出几分灵动感；三条宽幅式设计的散热格栅及当中的“K I A"标志采用镀铬处理，为车头增添了时尚及高档感；而从格栅两端分别引出的立体线条，则一直延伸到前挡风玻璃处，是力量的象征。

　　车身侧面显示出明显的层次感，前后外凸式设计的大轮眉看起来具有些许卡通效果，5辐旋风式铝合金轮圈在运动中就像迎风飞转的风车，前窄后宽的镀铬防擦条迎合了前低后高的车身姿态，强化了视觉上的运动感，车门把手同样采用镀铬表面，起到了很好的装点效果。车顶的曲线相当平缓，理论上可以为车内带来不错的头部空间。

Rio 侧面

　　后备厢盖的后沿几乎采用了横平竖直的直角设计，让Rio的尾部造型看起来更坚毅，也为后备厢带来了更多的有效空间；分列两侧的尾灯组并没有过多地占用尾部空间，感觉较为紧凑；牌照架上沿的横向饰条及车标同样采用镀铬处理，与车头起到了很好的呼应作用。

　　坐进车内，可以感觉到设计师通过上深下浅双色内饰这一行之有效的方法。来为室内尽量营造出一种温馨轻松的氛围。中控台的布局较为简洁，上方的音响主机及空调出风口区域采用银色喷涂处理，而下方的空调控制部分则采用深灰色，通过两种反差色的运用将不同功能区巧妙地分隔开。

Rio 中控台

　　仪表盘及各种按键的背光均采用橘色，流露出Rio车内动感的一面。音响主机不仅可以播放CD，还能够读取MP3光盘，十分迎合年轻一代的口味。出于成本的考虑，车门内板及整个仪表台的大部分区域采用塑料材质，手感偏硬。前排座椅的空间感不错，纵向伸展度较好。在保证前排拥有足够空间的情况下，后排的空间就不能有太多奢求了，正常坐姿时腿部空间够用，但并不太适合长时间乘坐，因为坐姿变化的余地不大。

仪表盘　　　　　　　　　　换挡杆　　　　　　　后备箱

　　激情与动感是Rio一直想传递的主题，而动力与操控性能就是最直接有效的表达。我们此次试驾的Rio搭载1.4升DOHC直列4缸发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率是70kW，最大扭矩为125Nm 。

　　怠速时，车内很安静，只有在急加速状态时，发动机的工作噪音会显得较明显。低中速时的动力表现较为理想，再提速的能力也不差，但到了高速区域的动力储备有些相形见绌，这也确实不是小排量发动机的强项。变速箱的换挡行程适中，各挡位的间隙分布合理，入挡感觉清晰。倒挡采用上提式的锁止方式，正常情况下无法挂人，有效防止了行车中误操作的发生。

　　Rio的悬挂调校明显有别于东风悦达起亚旗下的其它各款车型，相对较为硬朗。这样的设定比较符合Rio活力激情的定位，整车在运动中表现得更为紧凑扎实，高速过弯或紧急变线时车辆都具备更好的可驾驭感。经过碎石路面时，传递到车内的路感较清晰，减震器对车身的有力支撑则不会为车内乘员带来过大的颠簸，方向盘对手部的震动也并不明显。运动性与舒适性得到了较好的融合。1.4升车型采用前盘后鼓的制动形式，制动过程平顺稳定，没有突兀感。

　　东风悦达起亚希望继千里马之后，通过Rio再次在中国的小型三厢车市场上掀起新一轮风潮，从而创造又一个销售神话。而缔造这一神话的一个主因——价格，我们目前还不得而知。Rio还有一款性能表现更加出色的1.6升CVVT发动机的车型，我们期待不久后与它亲密接触的时刻。到时候，通过我们的专业测试设备，Rio的性能会以客观数据的形式直观地表露在我们面前，你难道不期待吗?