德国“战车”•所向披靡
试驾大众迈腾1.8TSI
 
 
   

　　大众迈腾迈腾1.8TSI还未到之前,我便早已耳闻,曾获得德国“车度车型”、美国“最佳安全车型”等21项权威大奖。在德强汽车销售筹备店笔者试驾了这款似曾相识的迈腾，它是PASSAT第六代产品，也是科技领先的商务用车。
　　

　　造型大气且具攻击性，凸显阳刚之美。侧身一条动感而又富有雕塑感的腰线非常有个性，极富冲击力，车尾则用比较稳重的设计加以平衡。迈腾的做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了大众一贯的高水准。细节方面也是一丝不苟，发动机盖的液压挺杆、整洁的发动机舱和后备厢内的覆盖件，都体现出日尔曼民族的严谨认真。典型的德国车风范，造型刚毅且兼具攻击性，非常能吸引男性顾客。

　　坐在车内,座椅非常舒适,座椅电动12方向调节也很方便，还增加了座椅按摩功能，设计比较人性化。后排空间稍微紧凑了些,2709毫米的轴距略短于加长后的国产帕萨特。迈腾驾驶舱的豪华氛围有所提升,但整体风格仍以简约为主。中控台的各种按钮布局合理,中间一道水平线将仪表板分为上下两部分,上半部分似乎是浮在表面,很有立体感，稳重而不张扬，大气而不繁琐。

　　迈腾1.8TSI以便捷柔和的操控方式拉近了与驾驭者的心理距离，操控更具便捷和人性化。由于配备电动助力转向EPS的缘故，迈腾的转向非常轻柔，在德国车中难得有这样粗中有细的体贴感受。

　　迈腾1.8TSI配备的AUTO HOLD装置，只要开启这个装置，刹停之后，不论是平路还是坡路都会自动启动四轮制动，驾驶者无须一直踩着刹车。想要继续前行，只要适度踩下油门就可解除制动。这个配置非常实用，在长时间地等红灯或者上下坡时都可以应用。迈腾的动力系统可谓绰绰有余，城市的路况下很少能将迈腾的油门踩下一半以上。

　　当笔者全力踏下油门，车头在短暂的迟滞后卷起了一阵尘土。迟滞的原因是由于一吨半的自重多少拖了些后退，不过涡轮增压装置进入工作状态后，这台车立刻像被注入了兴奋剂，转速会一直飙升到6500转才换入下一个挡，而排气管也配合着发出“轰、轰”的咆哮，全然一副运动型汽车的架势。

　　此外，迈腾的电子稳定装备也是极尽完善，尤其是ESP电子稳定系统，增加了紧急避让和制动时的稳定性和安全系数。在技术的前提下，迈腾想到的是为驾驶者提供最便捷的操控和最大的驾驶乐趣。这一代迈腾1.8TSI比上一代有120项技术改进，笔者觉得这种改进确实是一种飞跃而不是简单的升级。