排量最大的Boxer 3.6升发动机，动力提升毋庸置疑，不过，我们在意的并不是新驰鹏单纯的数字变化。

　　大约一年前，首次驾驶斯巴鲁旗下第一款大型SUV驰鹏，当我们驾?它攀上广州白云山的山顶之时，我们每一个人都相信，驰鹏如果能配上一台排量更大、更有力的发动机，会更受欢迎。

斯巴鲁08款Tribeca驰鹏外观图片

　　我们并非嫌弃那台3.0升发动机不够力道。事实上，直到现在，我们都觉得这台发动机245ps、30.3kgm的动力输出，对于推动车重超过1.9吨的驰鹏，并不会显得不济，只不过，要想体会到它充沛的动力表现，需要将它推至超过3,500rpm的中高转速区才能尽情享受，而这也是斯巴鲁一直以来最吸引拥趸们追随的原因之一。然而，这种高转速映衬下的激情演出，相对于国内众多普通的驾驶者而言，多少显得不合时宜，尤其是在城市中使用占大多数时间的情况下，频繁的停车起步，再加上国人大多都喜欢将爱车控制在一个较低的转速区间内运行，于是，3.0的低转扭力稍显乏力又被一次次地放大。

　　不过，既然大家都说消费者就是上帝，那么，身为制造商，便没有丝毫理由去责怪消费者不懂得欣赏你的产品。或许，从前的斯巴鲁会执拗地坚持自己的做法，只为那些懂得欣赏自己产品的群体造车，然而，当今天的斯巴鲁为了迎合更广泛群体的认同，而让新Impreza翼豹作出某些妥协的时候，为消费者的需求而变，就显得再正常不过了。更何况，驰鹏是斯巴鲁志在拓宽旗下产品线，争夺高端SUV市场份额，要为车厂赚得真金白银的车型。于是，08款新驰鹏如我们预期的那样，换上了斯巴鲁旗下排量最大的3.6升发动机。

　　换上了新发动机的驰鹏会不会更耗油呢？也许有许多人也很关心日益高涨的油价问题。还是让我们先来看看厂方是如何介绍这套新动力系统的。08款驰鹏装备了斯巴鲁最新的3.6升六缸、双顶置凸轮轴Boxer水平对置发动机，相比旧款上的3.0升发动机，其所占空间并没有显著增加，这主要归功于新机器在旧款基础上重新设计，扩大了缸径，冲程也更长，配合能够适时控制进气门和排气门开合的双主动气门控制系统(D-AVCS)，显著提高了发动机在低转速区的扭矩输出。