也许是受到荣威的启发，也许是新资金的注入让MG名爵有了更多的营销资本，也许是背后有上汽靡下某位营销大师的鼎力相助，MG名爵在营销上所下的功夫开始有别于从前。

 曾几何时，上汽旗下的荣威凭借资金与渠道的优势，加之多年合资品牌营销的经验，通过“驾控巅峰”、“冠名赞助”等大手笔的营销活动，让本就占有上市时间优势且风格相近的荣威750盖过了MG名爵的风头。

 在上南合并后，MG名爵今年启动了范围覆盖全国的“绝对竞技场”大型营销活动，很多人都说，这次营销是对荣威“驾控巅峰”的翻版。

 在没有过多歧义的前提下，我们不妨从另一侧面看，MG名爵的产品定位是在走高性能运动路线，这与豪车标榜自身高贵气质有所不同，驾乘者的第一感觉是最为重要。也正因此，MG名爵的这次营销除了性能表演外，更多的精力放在了与同级车进行ＰＫ上。“选一辆同级没有经过改装的汽车，在０－１００米的加速赛中如果可以获胜，便有５０００元的奖励。”此种营销除了对自己旗下汽车的自信外，其主要目的还是要吸引更多消费者的关注。虽然这种关注看似平常，但其却用了一个很隐晦的技巧，那便是，无论在这种比赛中ＭＧ名爵是输是赢，它给人留下的印象都是完美的。赢的人拿到了５０００元奖励，对活动大加赞赏，同时还要站在胜利者的角度对ＭＧ名爵褒扬一番；而输的人虽然失去奖励，但会对ＭＧ名爵表现出的消费者所陌生的驾控性能赞叹不已，而ＭＧ则用一场比赛既吸引了车手又吸引了在场消费者以及他们身后更多可以传递口碑人群关注的目光。

 这样的营销注重过程，堪称聪明但又不庸俗，平淡中透露不俗，符合了ＭＧ名爵现在所处的客观市场位置，也最大限度的运用了有限的资本。

 ＭＧ名爵在今年的大型营销上算是开了个好头，回想去年从MG被南汽收购，到MG7系在国内高调上市，催化整个中高级车市价格体系的变革，虽然MG名爵的营销有些亮点和看点，但在营销上的不足之处还是相当明显的，这种差距一方面可能取决于客观的资金支持，也许还受到自身高级人才匮乏的影响。当然，这是共性问题，我想当时发愁的也不仅仅是MG名爵。

 记得在不久前的北京车展上，名爵荣威联袂亮相，给人印象犹深。MG TF和MG3 SW的运动风格与荣威的商务风格完成了和谐统一的市场布局，MG名爵总算找到了自己的归属与未来发展的方向，相信上汽完全走上正轨这一双品牌战略可以再获成功。毕竟，合并后的双赢是上汽迫切希望看到的。