四年前，天籁进入中国市场，凭借新颖的外形，出色的座舱设计，丰富的配置，以及先进的VQ发动机技术，在当时的中型车市场迅速占据了一席之地。而在四年后的北京车展上，东风日产展台再次成为了人们关注的焦点，在一片耀眼的闪光灯中，日产全球总裁卡洛斯-戈恩亲手揭开了新天籁的“盖头”。

[新一代天籁全球首发]

    如果对老款天籁的外形熟悉的话，那么新一代天籁的外形设计给你的第一感觉就是比老款更加锐利了不少，造型元素明显有取自2007年东京车展上Intima概念车的成分。

[前后大灯的设计明显犀利了很多]

    而联想到去年上市的凯美瑞和刚刚上市不久的第八代雅阁，个人觉得日系三家厂商的中级车新产品在外形设计都还比较讨好中国目前的消费群体。

[侧面流线依然饱满流畅，这人对新天籁的座舱增添了几分信心]

    内部的空间感比较熟悉，而深色的中控台搭配棕色木饰风格让人感觉沉稳了不少，也增添了一丝现代感的元素。短暂的接触可以看到，配置依然丰富，各个细节的处理让你很容易辨别这是一款日系的中型车。

[中控台的设计与老款相比有了不少变化]

    而新一代天籁除了保留2.0L和3.5L的排量之外，取消了原来的2.3L排量，取而代之的是2.5L的排量，值得高兴的是2.5L车型搭载的是第4代的VQ发动机，这能让更多的消费者有机会体验“全球十佳发动机”。

    与之配合的是带有六速手动模式的CVT无级变速箱，有ASC智能逻辑控制功能，预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供良好的变速比。

[座椅还是一如既往的舒服]

    另外，在厂家的宣传资料中，提到了新一代天籁的出身，那就是D平台。在这个平台上，虽然诞生了ALTIMA、MURANO等在美国市场颇具影响力的车型，但对于很多中国用户来说，大家未必熟悉这个平台，与其去了解这些，还是关注眼前的产品更具实际意义。

    在老款天籁经过采取改款、价格优惠、促销送礼等手法，仍无法挽回失去的市场份额的情况下，终于迎来了此次新天籁的高调出场。虽然对于目前的中国市场来说，全球首发已经并不十分新鲜，但卡洛斯-戈恩的亲自揭幕足以表现厂家对新天籁的期望。而近半年来，雅阁和凯美瑞的激烈十分较量，甚至让其人感觉无法加入其中，新天籁要想在国内中型车市场大红大紫，任重道远……让我们等待正式上市的量产车和定价吧。