广州丰田凯美瑞 Toyota Camry

凯美瑞

对于中国消费者来说,“佳美”在记忆中是一个很熟悉的名字,从上世纪80年代初的第一代Camry便开始接触,直到2006年广州丰田生产第6代Camry并命名为“凯美瑞”,“佳美”一词才渐渐淡出。在这期间,中国消费者可以说是见证了Camry的代代发展,直到现在,第3代、第4代和第5代的佳美在中国仍然拥有一定的保有量。

2006年4月25日,广州丰田正式对外公开凯美瑞车型,同年6月17日凯美瑞正式上市。时至今日,市场上凯美瑞还是供不应求,仍然存在加价提车的现象。2007年全年凯美瑞共销售170294辆,创造了中级车销量的奇迹。

凯美瑞可以说是丰田“均衡”之道的代表车型,不求人见人爱,只求不要一见就烦。在外形方面,大气沉稳,动感流畅的车身与保守划清界限,同时没有张扬的腰线,没有狰狞的面孔。在内饰方面,整洁利落,没有给人繁琐的感觉,中控台各种功能键清晰明确,操作简便,将挡台上储物盒全部关闭,前排座椅中间便形成了一个很整洁的台面。凯美瑞的仪表盘很有吸引力,不但清晰易读,而且颇具科技感。在空间方面,2775mm的轴距以及1820mm的车身宽度,令车内空间非常宽敞,没有任何局促的感觉。在动力系统方面,广州丰田只提供了2.0L和2.4L两款直列四缸发动机,以及4挡手/自一体式变速器,与同级车相比略处下风。在操控性方面,凯美瑞并不占优势,驻车制动器采用“脚杀”似乎也表明了凯美瑞对于暴力驾驶的排斥态度。前麦弗逊式独立悬架以及后双连杆式独立悬架调校趋于舒适,减振系统对于地面细小的振动过滤得比较干净,同时车身的稳定性也得到了良好的保证,在快速过弯时悬架对于车身侧倾的抑制还是比较有力。

安全性一直是凯美瑞秘藏不露的看家本领,第6代Camry在日本的NCAP碰撞测试中便取得了最高的6星级评价。该车采用了通过高精度焊接工艺全面优化的丰田GOA车身。GOA车身是丰田在被动安全方面的核心技术,发生碰撞时,GOA车身能有效吸收碰撞能量,并将撞击力分散至车身各部分骨架,高强度的乘员舱可以减少因撞击造成的变形,为车内乘员最大程度提供安全的生存空间。再辅以HIP头部冲击缓和结构,进一步提高乘员的安全性。WIL概念座椅在凯美瑞上也得到应用,当车辆后方发生低速碰撞时,该座椅能同时支撑乘员头部及背部,减轻给颈椎可能造成的伤害。

2007年8月,广州丰田推出了凯美瑞的08款车型,新车型主要针对安全性进行了提升。与07款车型相比,08款凯美瑞所有型号的前车门均加强了防撞杆的结构,强化了侧门防撞杆的抗冲击能力,G型号标配了侧面安全气囊和侧面安全气帘,进一步提升了车辆的被动安全性能。

C-NCAP对08款凯美瑞进行了测试,最终凯美瑞获得48.8分,得到5星级的评价,成为到目前为止5星级车当中分数最高的车型,同时也是轿车车型中得分最高的车型。不过,在三项试验中,凯美瑞并没有满分项,都在15分左右,可见其“均衡”理念的根深蒂固。