检修过程：实际上，冷却风扇有两种驱动方式，一种是曲轴皮带轮通过皮带驱动冷却风扇；另一种是通过传感器检测冷却水温度，然后控制电动风扇。两种驱动方式在发动机有点过热时的处理方法不尽相同。对于这辆车而言，其冷却风扇的驱动方式为后者，应强制电动风扇运转，待冷却水温下降，如果这种方法不灵时应立即停下发动机。

     打开散热器盖一看，已经看不到冷却液了，因此大约补充了1.8L冷却液。不久前曾因过热检修过，散热器和水管类零件都是新换过的。

     上次检修更换了缸垫、研磨缸盖、更换散热器芯核。还更换了有关的水管，温度调节器以及长寿冷却液。

     首先检查散热器是否往外泛气泡。起动发动机，等到水温表示示发动机有点过热时，从散热器盖往外泛水，慌忙起动空调强制电动风扇旋转一看，水温开始下降了。明白啦，原来是电动风扇不转。对丰田车而言，电动风扇不转可以简单地检查，方法是拔下温度调节器套附近的风扇单元的连接器，然后将点火开关置于ON位置，观察风扇是否转动，如果风扇转动，则电动风扇单元不良；如果不转动，那就是电动风扇本体或者配线有问题。

     拔下连接器，将点火开关置于ON位置，电动风扇不转，对于本车而言，强制驱动电动风扇时风扇是旋转的，所以风扇本体以及配线不会有问题。剩下来只有电动风扇继电器了。打开保险丝箱一看，电动风扇继电器原来是各种丰田车都使用的电动风扇继电器，从报废的花冠Ⅱ上拆下电动风扇继电器换上去一试，电动风扇动作正常了，散热器也不往泛水了，发动机也不过热了。

     推测故障的原因是因电动风扇不动作导致发动机有点过热，然后散热器的冷却水溢出。在夏天使用空调，电动风扇被强制运转，发动机一般不会过热，但是在塞冷的冬天一般不使用空调发动机，故极易产生过热。所以在寒冷的冬天发动机过热必须给予充分注意。