奥迪在宁波建成“城市展厅”。

　　一汽-大众奥迪近日宣布其“城市展厅”正式落户宁波,奥迪以这一全新的展厅模式,正式冲击二三级城市汽车市场。而上海通用、广州丰田等合资车企,此前也已纷纷尝试进军二三线市场。这一趋势在今年车市低迷的情况下,更呈现加速推进之势。

　　国内汽车市场即将达到1000万辆的产销规模,此后增长速度可能放缓。而二三级市场被普遍认为是进口市场增长的主要动力来源。随着合资品牌从渠道和产品全面布局二三级市场,其对自主品牌的冲击也更加全面。车市竞争局势的变化将更加复杂和深刻。

　　“奥迪城市展厅”落户宁波

　　在2008年下半年,率先吹响进军二线城市号角的是豪华车品牌奥迪。

　　近日,一汽-大众奥迪正式宣布,亚洲第一家、全球第六家“奥迪城市展厅”———宁波中基店正式落成并投入使用。据介绍,“城市展厅”是按照奥迪全球最新统一标准设计建成的集品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和奥迪AAA二手车置换于一体的经销商展厅,因此是硬件水平及服务项目高于4S店的一种新模式。

　　一汽-大众奥迪销售部执行副总经理张晓军表示,宁波这家“城市展厅”是奥迪未来销售终端的标准,以后所有的奥迪经销商都将建设这样的店。由此发端,奥迪在中国的服务体系正在完成由国内领先到引领全球的“二次飞跃”。

　　奥迪转战南方二级市场

　　继宁波中基之后,今年还将有5家“奥迪城市展厅”落户中国。明年,预计这一数字将上升到30家。至2012年奥迪在华经销商总数将超过210家,覆盖全国超过100座城市。

　　值得注意的是,第一家“奥迪城市展厅”没有设在北京或上海等大城市,而是选址宁波———一个标准的二级城市,其背后蕴藏的正是奥迪即将大举进军二、三级市场的意图。

　　有奥迪内部人士透露:“不仅是第一家,近一段时间内,奥迪城市展厅大部分都将建在二线城市。”这显示奥迪已经将在中国市场的拓展重点,从大城市向中小型城市伸展。

　　张晓军对媒体表示,在北京上海这样的大城市,奥迪产品的销量仍然有很强的增长势头；而奥迪下一步将向二三级城市进行渠道下沉。到2012年,销售网络覆盖的城市将从现在的86个,增加到100个。

　　“奥迪城市展厅”宁波的另一意图还在于,奥迪希望深入拓展其势力相对薄弱的南方市场。在南方,奥迪的市场地位不如宝马和雷克萨斯等豪华车,其主要势力范围仍在北方市场。奥迪销售事业部新任总经理唐迈说:“奥迪一直追求在中国市场的均衡发展,我们在战略上将会侧重于南方市场的开拓。”而宁波此类经济发达的南方二线市场正是奥迪的新目标。

　　凯迪拉克进军湖北

　　今年另一个谋动二级市场的豪华车品牌则是通用旗下的凯迪拉克。有关消息显示,从今年初开始,凯迪拉克在中部重镇武汉铺设4S店网络,并将向湖北全省二级城市加速扩张。目前凯迪拉克已经在全国拥有39家4S店后,实现将销售网点已从一级城市延伸至二级城市。

　　尽管凯迪拉克新款车型在湖北省的保有量仅有80辆左右,但凯迪拉克于今年初在武汉开设了湖北省的第一家4S店,以方便为用户提供售后服务。凯迪拉克同时计划,2008年在湖北的销售目标是500辆。

　　据悉,今后凯迪拉克将以武汉为支点并辐射湖北全省。与奥迪一样,凯迪拉克厂商也意识到,销售网络的完善对于进军二级市场的重要性。凯迪拉克目前在湖北省内的汽车网络布局正处于快速扩张阶段,在宜昌、荆州、恩施、襄樊、黄石、咸宁、鄂州等地级市相继建成了汽车工业园。并且,凯迪拉克在二级城市汽车市场布局不是单独一个店的建设,而是计划建成汽车长廊。

　　二级城市车展成新风向标

　　除了国内北京、上海、广州三大车展之外,近年来在国内二级城市举行的各类车展一直此起彼伏,今年已经相继上演的就有重庆车展、长沙车展等,其显示的正是二、三级市场需求的骚动。而这些次级车展正越来越吸引到合资汽车厂商的参与。

　　据悉,另一个二级城市主办的车展成都车展将于9月举行。虽然成都受汶川大地震波及,但各大厂家的参展热情依然高涨,豪华展商阵容依然强大。奔驰、奥迪、广州丰田分别以1200、1000和800平方米的超大展位亮相。今年展会还新吸引了本田的高端品牌讴歌、沃尔沃、阿斯顿马丁和萨博等加入。“2008成都品牌二手车联展”也将首次引入车展。

　　车展主办方表示,成都车展将区别于北京、上海、广州车展,树立自己的特色,打造成“中国二级城市车市的风向标”。

　　文/图本报记者陈志杰