华融证券分析师王泽军认为，6月份的电价和成品油价格的调整，都没有改变发电和炼油企业的亏损状态，理顺能源价格机制仍然是政府能源工作的重中之重。国内成品油仍然有每吨1500元左右的价差。国际油价仍然处于较高位置，因此，成品油零售价格的调整，有可能会继续。

　　另一位不愿意透露姓名的分析师则表示，张国宝的讲话中，隐含了对于未来市场不确定性的因素。这样的说法并没有非常明确未来一定会调整，不能完全解读出管理层的意图。即便是国外的能源价格继续上升，但如果国内经济很难承受的话，那么调整成品油的可能性也比较小。

　　由于油价本身是很难预测的，所以国金证券分析师刘波还认为，在奥运以后调整油价的话，要更注意观察国际期货油价的走势。国内还可能向下调整油价，这个向下调整的基本条件是油价跌到90美元/桶。

　　【分析点评】

　　1、油价对车市影响至关重要。油价是导致今年全球经济通货膨胀及经济增长放缓的罪魁祸首，美国、欧洲等传统市场因此承受沉重打击，美国汽车市场新车销量可能会因此从上一年的1600多万辆下跌到最低1350万辆。底特律三大也因此遭受巨额亏损。

　　2、由于国际原油价格暴跌，奥运后油价是否调整，调高还是调低都将影响9月份以后的车市走势。中国需要的是逐渐与国际燃油价格接轨。分析师认为，奥运后，国际油价维持100美元/桶时，中国成品油提价的预期仍在存在。而中国成品油提价将可能导致国际原油价格进一步下跌，这将在供需两头缓解政府的压力。

　　3、历来“金九银十”对厂、商都至关重要。如果9月份能走出低谷行情，那么下半年车市仍有盼头，全年实现10%的增长也很有可能。但是如果9月份市场仍然低迷，厂、商阵脚难保不乱，下半年车市将再无回天之力。

　　4、除了燃油价格变动预期之外，9月份车市仍然面临诸多不利因素：江浙中小企业困境导致这两个重要市场的购买力严重下降，股市在10月份之前难有作为居民财富效应无法期许，上半年超过80万辆的库存压力，政府采购压缩、消费税的调整对中高级以上车市的打击等等。而上述这些因素又与油价有着千丝万缕的联系。