昨日《第一财经日报》从中国汽车工业协会相关人士处获悉，扶持新能源汽车的政策征求意见已经结束，其中将涉及到对新能源汽车实行税收方面优惠，如果顺利，相关政策有望年内出台。

　　服务奥运赛事的500多辆新能源汽车目前仍穿梭在各奥运场馆之间，直到北京残奥会结束才会停止运营。服务奥运无疑是新能源汽车走向市场的良好契机，而汽车业界期待许久的政策“东风”也即将刮起。

　　两天前，工业和信息化部副部长欧新黔在“2008年首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上表态，工信部、发改委和科技部等部委正在酝酿新能源车的鼓励政策。

　　据工业和信息化部有关负责人介绍，目前我国能源资源利用效率低，浪费能源现象还相当严重，机动车每百公里油耗比日本高出20%，比欧洲高出25%，为此国家将大力发展新能源汽车。

　　虽然欧新黔并未透露措施出台时间，但本报记者从中国汽车工业协会相关人士处获悉，在9月份实施汽车消费税调整方案之后，关于新能源汽车在税收方面的鼓励政策正在酝酿，如不出意外鼓励政策将在年内出台。

　　事实上，随着全球能源日趋紧张，相关政府部门已经开始重视对新能源汽车的开发与应用方面进行政策引导。

　　2006年2月，国务院发布了支持新能源汽车发展的文件，并在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》中将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。去年11月，国家发改委制定了《新能源汽车生产准入管理规则》。这些都让国内汽车企业看到了新能源汽车规范发展的希望。

　　据消息人士透露，在公共交通系统上使用的新能源汽车将是优惠政策的主要受益者，尤其是新能源客车。

　　“公交领域是国内新能源汽车技术运用最为成熟的市场，也最具操作性。”据新能源汽车专家介绍，在北京奥运会上投入运行的500辆新能源汽车，其中约100辆为客车。

　　科技部部长万钢日前在接受采访时也透露，下一步科技部将准备推“十城千辆”的新能源汽车计划。

　　万钢表示，为了重点推进新能源汽车的规模化量产，争取经过四五年的时间，国家每年汽车产量将有10%为新能源汽车。

　　国内各大自主品牌轿车生产企业在新能源汽车研发方面的热情依旧十分高涨。比亚迪、奇瑞、华晨、长安、上汽、东风、一汽等汽车企业都制定了相对完善的新能源汽车发展战略，量产车型已陆续上了汽车产品的生产公告。

　　据相关部门统计，目前国内已发布了27家企业76种包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源轿车和客车。