自己的爱车够安全吗？事实上，即便是有开车多年的老司机，也难以对此问题给出一个准确的答案。其中原因何在呢？

对于大多数汽车消费者来说，汽车安全似乎是一个没有被量化的模糊概念。安全性能并不像车辆外形、人性化设置、动力以及操控等方面能够让消费者直观感觉到。

不少消费者认为，钢板厚、车身重，车子才安全。

而事实上，钢板厚未必安全，无论是德国车还是美国车、日本车，实际上速度达到50公里/时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本上没有影响。

这也导致现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品的安全性时都不说钢板厚薄，而是在强调结构，强调复合式车体结构设计和碰撞吸能技术。

可再先进的车身结构，对消费者而言都是看不见摸不着的东西，唯一检验的时刻，只能是真的发生交通事故的那一刻。

此外，消费者在询问汽车安全时，还不得不去面对一堆难以读懂的专业术语，例如ABS防抱死制动系统、TRC牵引控制系统、VSC车辆稳定控制系统、ECB电子控制制动系统、EPS电动转向系统、BA制动力辅助系统以及EBD电子制动力分配系统等等。

这样导致的结果是，虽然消费者对安全问题日益关注，却不知道如何着手去选择一款真正安全的汽车。

而目前国内车企在制造和销售环节对待车辆安全的做法上也参差不齐，当消费者在购车时问及安全性能问题，得到的回答一定是正面的，“安全性能绝对没问题”。

厂商在吆喝时还常常会搬出术语“主动安全”和“被动安全”，来说服消费者。消费者对这些概念不难理解，可问题出在国内目前检验主动安全性和被动安全性的标准严重存在缺失以及信任危机。