三亚——西线高速——尖峰山，在3个小时之内暴风骤雨般地经历砂石、雨雾、弯道和高速飞驰，我眼前的宝马523i依然大气不喘，反而性能提升，似乎更加跃跃欲试。我们虽没有拉聚无限的回头率，但523i猛烈的性格依然让我觉得很风光
从海南三亚回北京，机票居然比原先便宜大半，据当地导游说，现今大不如从前，中国人越有钱，生活越好，却都到了东南亚，塞班等，像海南这些曾经的旅游热点，不可避免地冷却下来。但这正好合了我们的意，人比以往少了很多的亚龙湾道路更好，开起车来更舒服，更自由。在这里，高级房车中执牛耳的宝马5系又带给我们一个惊喜，家族中增添的这位新成员乃是520i的替代升级版本—523i。
最好的车厂一定是要有绝佳的营销方案，知道消费者需要什么，就好像在亚龙湾，这里有一成不变的大海，天空，鸥鹭,看得多了，便会不再新奇。我在这里希望能把这部新车开到最适合它的地方，让它的优秀品质淋漓尽致地发挥才是最终想法。亚龙湾虽然有最好的酒店和最美味的菜肴，但有一个大胆的念头已经在脑海中闪现，走到另外一片天地，523i才可带给我们意想不到的惊喜。
“快” 乐无罪
到目的地尖峰山是一定是要走高速，面对那片吸引我的地方，这些道路变得索然无味，几乎引不起兴趣。都知道宝马的特性，在笔直的高速上，都市房车很少可以有与它相提并论的，甚至连那些专攻奔跑性能的跑车也绝对在整体性上强不过宝马。从3系来讲，更多的是个性融入车中，是一款属于自己的小车，7系又在高端市场领先。那么5系，似乎在两者之间承受来自四面八方的阻截。更听厂家说很多顾客反映原来的520i不是那么得心应手，理由很简单，2.0升的动力对于3系绰绰有余，但是5系似乎略有不足，车重与不同的底盘影响着买家们的信心。但最新523i在高速试驾过程中，令人惊讶得让这一切的不协调，完全荡然无存。
从希尔顿酒店出发走向沿海高速。这个季节的海边尽是风，与炎热的夏季相比，还不算闷热。天气路况都让我的神经开始变得兴奋起来，在开上高速公路的那一瞬间，523i的改变，就已让我完全改观。在旧款车型上会出现的风切噪音，已几乎细不可闻，再给油大概需要超过每小时160公里速度时，空气拍打车身的声音，才会慢慢地传入车内。路上没有一个收费站，可以保持这样的速度到没路为止，感觉真的很不错，然而即便在时速200公里的定速巡航之下，523i在的风切噪音，也与北京寻常车辆在高速公路上以时速100公里巡航的噪音感受相差不远。看来原来工程师除了在外形设计上下了工夫外，在空气力学的设计上颇费苦心，打造出截然不同的风切噪音表现。
可以看到宝马523i在引擎室的隔音、底盘系统的隔音处理上，亦均加以更为精细的处理工程，让整体车室的静音性有了跳跃性的提升，一部好车关键是好像一个家，可以流动，可以驶向各地，与自然自由交流。而523i在乘坐品质上，同样展现出满足新一代高阶消费者挑剔胃口的坚强实力，带来完全安静的车内环境。在比前代车型更大更宽敞的同时，523i的重量不但没有增加，反而降低了，减轻了将近75公斤。这特别要归功于车身结构的创新之举：铝的应用以及部分采用的钢制白车身。
即便是坐在副驾驶座，523i稳定的行路表现，与车内静音性的表现同样令人满意。接近尖峰小镇到时候，已经不再是高速，甚至不是国道。路面开始不经意间变得糟糕。行驶在颗粒较大的柏油路面上，523i的轮胎可以稳稳抓住地面，再配以适当胎质，便可将轮胎滚动噪音抑制得相当好。在这里经过起伏不平的道路，523i悬挂系统沉稳地吸收了地面的不平整，维持着车身的高度，几乎不会晃动的车身，让乘员实在难以察觉路面的变化，再一次让我们见识了宝马严格的品质要求。
