我的小卡珍藏版模型

    东京街头的一见钟情

    我一直对丰田这个全球著名品牌颇有好感，对皇冠、普拉多、陆地巡洋舰、威驰、花冠以及普锐斯等车型更是如数家珍，其中最适合我也是我最喜欢的就是花冠。客户就是上帝，从1966年第一款上市以来，花冠俘获了全球汽车爱好者的芳心，四十多年来她一代一代地续写了这个东方传奇，花冠的上帝们创造了全球销量超过3000万的奇迹，世界的每一个地方都布满了花冠的足迹。早在2006年下半年，就听说第十代花冠——Corolla已在日本上市，我也默默地期待能够尽快见到我心仪已久的梦中情人。

    做梦也没有想到，第一次见到卡罗拉是在异国他乡的街头。日本是一个汽车的国度，对于我这个汽车爱好者来说简直就是豪门盛宴，街头种类繁多的车型让我目不暇接，大呼过瘾。直到有一天，在东京银座高楼林立的CBD商务区，我看到了我梦寐已久的新款花冠——卡罗拉，这种惊喜不亚于在银座核心区看到海尔的巨幅广告牌。超凡脱俗的气质，靓丽的超流线身形，时尚而不发大气的前脸，稳重中又不乏运动天赋，动感而不失典雅……那一刻，我已悄悄地被卡罗拉所征服。

日本东京银座街头拍摄到的小卡以及海尔广告牌

    注：左侧大树下的银色汽车为卡罗拉，蓝色广告牌为海尔

    温哥华—西雅图的速度体验

    第一次降落到加拿大的沃土上，体验到温哥华这座全球最宜居海滨城市的闲情惬意，也感受到了北美的汽车文化。这片充满激情与创新的土地幅员辽阔，离开汽车可谓寸步难行，五分之一的时间待在汽车里经常是家常便饭。在雾雨濛濛的笼罩下，我们乘坐丰田大霸王，沿着贯穿北美洲的落基山高速公路，奔赴此行第一个目的地——西雅图。

美加交界处的雪山美景

    在跨越美加边境后，第一次体验了卡罗拉的风驰电掣。风和日丽，碧空万里，眼前一片美国西部的典型场景：两侧连绵起伏的山脉被草绿所覆盖，零星分布的牧场以及白色点缀的马儿、牛儿增添些许生机，空旷而洒满阳光的公路让人心旷神怡，沉浸在傲游天堂的幸福之中。这也许是我和卡罗拉注定的缘分，刚刚在美国上市的一辆豪华版卡罗拉渐渐进入了我的视野。早已听说，新款卡罗拉在动力、速度方面比花冠更进一步，真是百闻不如一见。

位于西雅图市郊的美国波音公司厂房

    注：此厂房为全球最大厂房，占地面积约为75个足球场之和。

    从远处看，卡罗拉不仅运动时尚，而且富有激情。与花冠车型相比，卡罗拉的整体造型中融入了更多的欧式风格，这让其在大方之外多了几分饱满与时尚感。全新设计的前脸造型已经不见了老款的模样，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，线条简化后带来更佳的视觉效果，两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具杀气，成为前脸造型的亮点之一，配合宽大的前保险杠，立体感十足。卡罗拉的前脸设计与流线形的外形相得益彰，演绎出极富激情与动感的整体造型。

    从动力和速度方面看，为了在竞争中始终处于领先地位，丰田将其最新成果——拥有双VVT-i系统的2ZR发动机应用在了卡罗拉身上，卡罗拉可谓如虎添翼，一改日本车系动力偏软的特点，在中途加速能力方面尤为突出。难怪这辆小卡速度惊人，从远处一路赶超过来，从我们的丰田大霸王窜走，这让我深切感受到了卡罗拉的动力与激情，进一步增加了我对卡罗拉的认同感。

    翘首以盼，成为北京前二十小卡的主人

    得知新款卡罗拉将于2007年5月28日在国内上市，我欣喜若狂，6月初的一个周末，我和女友就来到我家附近的丰田4S店，准备近距离感受我的梦中座驾。

卡罗拉与我们幸福的小家庭

    外形对于我已不再有神秘感，女友对小卡的一见钟情我并不意外，但是远隔千里的父母与我们心灵感应一拍即合，对小卡钟爱有加却着实让我吃了一惊。父母知道我是汽车发烧友，知道我对卡罗拉的蠢蠢欲动，也想亲身近距离感受一下我的眼光，不料难逃“5米营销”的魔掌，被小卡的独特魅力彻底征服，看来卡罗拉的外观真是百看不厌，老少皆宜。虽然刚刚经历惨痛的“5.30”暴跌，依然深陷谷底，虽然我刚刚工作一年有余，手头还不那么充足，虽然我的驾驶技术还不那么炉火纯青，存在着刮蹭不断的可能性，虽然我单位的停车位严重不足，可能面临着每天高额停车费的困境……但是我已无法抑制对小卡发自心底的拥有欲望，第二天一大早就下了订单，开始了短暂而又极其漫长的等待！

    茶不思饭不想，积极地准备迎接我的小伙伴——小卡的到来。每天上班的路上都会留意观察是否有新款卡罗拉的身影；经常坐在办公桌旁静静地发呆，想到驾驶小卡时还会偷偷露出憨憨的微笑；我的网页上总是出现卡罗拉车型的外形图、配置和油耗测试等资料；周末和女友一起畅想拥有小卡的高贵品质生活……等待小卡驾临的日子，一切都是那么的值得期待和美好。经过一个月的等待，小卡如期而至，据4S店工作人员说我是全北京前二十位的提车人，哈哈，难怪路上都没怎么见到小卡的身影。

    小卡，我的平衡美人

    银白色的小卡上路至今已经十个月的时间了，我更深切地感受到了她的全面与平衡，不愧是我的平衡美人。 

    小卡油耗超低，给我无限惊喜。我的小卡是1.6升手动版,在磨合期总共行驶了3000公里,油费仅仅花费了1100元左右,核算起来平均百公里油耗仅为7.7升。厂家所标注的90公里/小时速度下的油耗是7个油，考虑到在磨合期内而且在城市拥挤交通状况下，我对这个油耗还是相当满意的。经过磨合期后，再加上我驾驶技术的不断提升，我的油耗还在不断下降。

    小卡内饰雅致大方，设计颇具人性化。车内色调柔和雅致，米黄和银灰的经典搭配，永远走在温馨大方的前列。上一代花冠上随处可见的桃木被精巧的银色仿金属装饰板所替代，更具动感元素，这种改变使卡罗拉更适合年轻人的审美观。车内的空间较老花冠有了很大的改进，无论是驾驶员还是乘车人都会因空间的放大而感觉更加舒适。车内的储物空间为我增添了诸多便捷，零钱、水杯、杂物，样样都有专门的小格子用以收集。后排座位一边的靠背可以放下来，有效地延伸了后备箱的空间，这在紧急时刻还真是起到了关键作用，单位在圣诞节到郊区独家村开晚会，我们买好的圣诞树又大又长，谁的车都装不下，我的小卡真是一显身手，不仅装下了庞然大物，而且顺载了两个人，同事们都夸我的小卡好样的。 

    小卡安全性绝对值得信赖。去洗车的时候，我曾在4s店见过被撞得很厉害的卡罗拉，前脸基本上撞瘪了，驾驶室却基本保存完好，安全气囊全部打开，可见卡罗拉的安全性能还是不错的。后来看到NCAP所做的对卡罗拉的碰撞试验才知道，卡罗拉在对驾驶员以及乘客的保护方面均得到了5颗星的满分，为了确保行人的安全，卡罗拉所有在外部容易造成人员伤害的部件全部使用了可溃缩式的安全材料，使车辆在对于行人保护方面也取得四颗星中三颗星。同时，小卡配有驾驶员和副驾驶安全带报警系统，车子上二挡，不系安全带就会有嘀嘀嘀的声音提醒。刚开始，这是一个看起来有点烦的设计，女友总是不情愿的系上安全带，但是细想一下，其实是在保护我们自己。现在她已养成了习惯，连上出租车都想系安全带。 

    不比不知道，小卡的质量绝对称得上完美。十个月的时间内，我的小卡没有出现任何小毛病，而我的一个好朋友则常常为其一个月就要生一次病的座驾而苦恼，并被迫学会了自己修车。小卡不仅给我带来了便捷，她却不需要我对她付出太多。丰田4S店对小卡可谓是服务周到全面：4s 店会定期提醒我要带着小卡回去进行定期的“补充营养”；行车中小卡出现任何“不乖”的情况，我都可以直接打电话找4s店免费寻求帮助；4s店还免费为小卡“洗澡”，每次我只需要将小卡停到澡堂前，我就可以到休息室休息，一切仅在掌握。坐在软软的沙发上看看电视，玩玩电脑游戏，浏览一下报刊杂志，享受一下电动按摩椅，服务人员还会主动过来询问需要什么饮料，让人感觉等待洗车也是一种享受，当我出门时，一个崭新的小卡在门口等待我的归来。

    小卡早已融入我的家庭

    卡罗拉已经成为我家庭中的一员。每天我和它朝夕相处——平日里她陪我上班、下班，周末它载我购物、郊游，她就像一个老朋友，默默地、忠诚地陪伴在我身边，贴心而可靠。她扩大了我的生活范围，让我可以更频繁地和好朋友们相聚。我很喜欢周末让她载着我和老婆一起出游，然后再迎着暖暖的夕阳一起回到温暖的家，她见证着我们这些经常重复的却又是无比幸福的时刻。

我们与小卡一同前行 

    小卡更是给我带来了莫大的惊喜。作为北京首批购买卡罗拉的用户，我有幸参加了丰田公司以及相关营销团队组织的一系列丰富多彩的活动。9月份，我与丰田公司的销售总监一起参加了北京人民广播电台的《974爱车音乐时间》，一起畅谈自己与卡罗拉的缘分和美好生活，虽然我的女友也是一名电台播音员，但是我从来没有进入过电台直播间。伴随着In my life优美的旋律，我完全沉浸在与大家分享我和小卡点滴感情的幸福之中，更让我高兴的是，我获得了丰田公司赠送给我的卡罗拉精美车模。10月份，我接受了《风尚志》和《家用汽车》杂志的采访邀请，讲述了我对小卡的安全性、舒适性和经济性的感受，我希望更多的汽车爱好者能够了解认识小卡这款让人难以割舍的汽车，也希望小卡能够受到更多用户的喜爱和赞赏。

    小卡，你与我前生今世的缘分还将继续书写！

（稿源：华声汽车）