FJ Cruiser之于丰田，如同Mini之于宝马，甲壳虫之于大众。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。
在19世纪60年代，丰田曾经制造过堪称一代经典的越野车FJ40。尽管仍不能撼动Jeep越野车在人们心目中至高无上的地位，FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。
丰田的越野车历史应当追溯到1950年，丰田推出第一辆4×4 AK10越野车，由于采用当时的B系列发动机，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，为了配合更好的宣传效果，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser开始采用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯采用车厂内的生产代号“FJ”来称呼Land Cruiser系列。而当时的40系列越野车更因其动感的造型、非凡的越野性能和牢靠的稳定性深受人们追捧。
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纪念经典的FJ40
50多年后，为了纪念FJ40，丰田FJ Cruiser在2002年推出了这款FJ Cruiser，由丰田汽车与Calty Design Research联合开发。此举无疑表明丰田已具备了历史传统，将经典用现代的手法重现，是有历史的欧美车厂才能做到的事情，日、韩车厂短短的几十年汽车生涯中并没有太多历史底蕴，随着业绩的不断攀升，他们有必要做出一些沉淀品牌的举动。丰田终于开了这个先河。
2003年FJ Cruiser以概念车形式在北美底特律车展上首次亮相，试探人们的反应。FJ Cruiser卡通般的概念车造型似乎能勾起人们不少的谈资。量产车型于2006年在北美正式推出之后，FJ Cruiser以复古和概念的样子迅速进入人们的视线，加上车型本身是面向年轻人的定位，也令买家能轻易负担这款动感、独特的SUV。在美国，FJ Cruiser定价为2万美元左右。
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丰田的意图，是想达到怀旧经典的同时，也能做到不错的销量。任何一款车型都不会亏本，这是丰田的一贯作风，但正因为这种大众化的定位，令FJ Cruiser实际做出来的效果并不尽如人意，主要的批判声音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高档感。反观Mini和甲壳虫等大获成功，除了外形很能延续前辈的经典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人们以拥有它们为时尚，成为了有品位、有情趣的选择，竟然渐渐形成了一种潮流。这也难怪当年Mini在北美甫一推出便大受欢迎，接下来更是风靡全球。按照北美市场对FJ Cruiser反应一般看来，它的定位无疑是令人惋惜的。
不过话又说回来，北美市场一向对SUV情有独钟，尽管近年油价高企，环保团体对这类油耗惊人的庞然大物也是一阵反对，SUV仍有一定市场。再加上丰田那品质过硬的做工，FJ Cruiser的前景一定不会太差。至于本来就不太感冒SUV的欧洲市场，FJ Cruiser自然就很难有所作为，这是各地不同的汽车文化造就的局面。
复古眩目的外形
不少进口车经销商将FJ Cruiser引入中国，它复古而又概念般前往的形象能否吸引中国的消费者呢？我们带着这个问号前往试驾FJ Cruiser。
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从前格栅上那一排巨大的“TOYOTA”标识很容易看出，外形上FJ Cruiser与FJ 40一脉相承。复古的元素还包括粗大的格栅、圆形的前大灯及两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶、圆角的后侧玻璃等，这些概念车般的设计，使FJ Cruiser在宽大的轮距上显得非常紧凑，视觉上极具冲击力。
车身的色彩也是新车出彩之处，FJ Cruiser的车身采用几款鲜艳浓厚的颜色，除了我们试驾的“Voodoo蓝”之外，还有“钻石黑”、“Cherry紫”、“阳光黄”、“金属银”等几种同样惹火涂装，驾驶着这种近乎“骚包”车型上街，受瞩目程度肯定不会亚于开着一辆法拉利或林保坚尼，也比近年流行的悍马H2更显得有性格。
FJ Cruiser这样的个性是很具美国特色。美国街头文化向来追求标新立异、追寻感观刺激，在美国设计、美国生产的FJ Cruiser无疑深深地受到了这种文化的感染，于是你会在招摇过市中发现FJ Cruiser的最大缺点——内涵不足。如果你同时接触FJ Cruiser和Jeep的大切诺基一段时间，便能体味得出两者迥然不同的气质。
