● 动力水平基本相当,海福星后悬挂好一些

事实上,两款车型的动力系统没有什么可以比较,因为它们使用的发动机其实是一样的,都是来自三菱的技术,海福星是1.6排量的4G18,而比亚迪F3自去年推出白金版车系后,发动机均从原来同样的4G18改为了1.5排量的4G15S。

两款发动机都是同样单顶置凸轮轴四缸16气门结构。从参数上看,虽然比亚迪F3的1.5L发动机排量小一点点,但却比海福星1.6L的最大功率要多出6马力,最大扭矩也要高出1N·m。两款车型上均搭载了5MT的变速箱,从技术角度上讲没有什么明显的差异。

比亚迪F3的5MT手动变速箱是哈尔滨东安三菱公司出产的DABS15系列,这款变速箱在实际使用中的行程偏长,挡位还比较清晰,一度有用户反馈变速箱存在异响问题,后期看基本已经得到了解决。

海福星的5MT变速箱同样也是出自于哈尔滨东安三菱,型号为F5M41-31,所以从技术层面上看两者之间也应该完全是同一水准。F5M41是日本三菱公司设计生产的前置前驱动系列变速器,国产型号由哈尔滨东安发动机制造有限公司为4G1系列发动机配套生产。

比亚迪F3借鉴了花冠的大量元素,而后悬挂也与其采用了相同的拖曳臂式半独立后悬挂。拖曳臂式悬挂在小型车上采用的比较多,紧凑型车上也有一些在使用,既节约成本又能节省空间,只不过在操控性和舒适性方面表现比较一般。

海福星其实与福美来二代只不过是定位的不同,事实上车身的结构两者基本都是一样的。因此,海福星也是同样采用了TTL双天梯多连杆式的独立后悬挂,这套悬挂系统也是来自马自达的技术,在操控性方面要强于比亚迪F3。

不过,比亚迪F3的制动系统采用前后盘式,而海福星则是前盘后鼓,对于紧凑型这个级别来说,前盘后鼓可不是太合适。