新车鉴定

　　长安铃木的天语SX4是一款典型的混血车。从血统上看，它是日本铃木汽车与欧洲菲亚特合作的第一款产品，而在欧洲销售的SX4也是在铃木与菲亚特合资成立的匈牙利Esztergom生产中心制造的，因此这款欧洲与日本的混血儿融合了东西方的特色，给人耳目一新的感觉；从车型上看，SX4更是继承了来自轿车与SUV的双重DNA，尤其是此次试驾的两厢版SX4，高挑的身姿、敦厚的轮拱以及尺寸惊人的轮胎，构成了这款个性相当独特的小车，几乎就是Q版的SUV。

　　欧式外观＋日式内饰

　　经过乔治·亚罗包装的SX4具有十足欧式风格，车身造型摆脱了日系车的谨慎保守，线条使用得相当大胆。最经典的自然是极度前倾的腰线，虽然在到达A柱之前会形成一道很奇怪的折线，但从实用角度考虑，可以将驾驶者的侧面视野最大化，而这种造型在端详一段时间后便让人过目难忘，成为SX4最大的亮点。

　　另外，环绕式的后挡风玻璃、阔大并镶有黑胶边的轮拱也是SX4独有的外观特色，而205／60　R16的轮胎尺寸更是超越多数中高级轿车，加上175毫米的离地间隙，SX4介于轿车与SUV之间的独特造型绝对另类却又相当讨喜。

　　相对于外观，SX4的内饰沿承了日系车的风格。除了中控台两侧高亮边的设计让人难忘外，其他的设计相对比较平淡，而材料和做工也缺乏欧洲车的质感，一些细节部分的做工显得有些低档。好在坐进驾驶席之后，SX4独有的高坐姿以及与普通小车截然不同的超宽视野让人们感觉新鲜，A柱两侧的小三角窗也没有对视野造成太大的影响。

　　日式动力＋欧式操控

　　人们会觉得相对于欧洲车的动力设置，日系车轻快的起步更方便日常的驾驶，而SX4正做到了这一点：超过1200公斤的车重对于一款日系小车来说已可谓分量十足，但即使是自动挡车型，轻踩油门仍然具有让人满意的起步力量，而80公里时速以下的再加速能力也绝对不弱。

　　遗憾的是引擎转速一上2000转／分，动静就不算小，好在声浪高亢明亮，典型的小排量高转速引擎的特色。操控方面原本不应该是SX4这种高车身车型的长项，但偏向硬朗的欧式悬挂设置，却不至于让SX4在弯中出丑，车身侧倾的抑制不错，而宽胎的高抓地力也尽量减少了侧滑发生的几率。在普通路面行驶时，SX4硬朗的悬挂让人颇有好感，路感清晰，悬挂对颠簸处理得也相当果断，并不拖泥带水。只是底板隔音还是欠些火候，胎噪和沙砾敲击轮拱的动静大了一些。

　　参数(自动挡)

　　长／宽／高(mm)　　　　4115／1730／1555

　　轴距(mm)　　　　　　2500　

　　排量(cc)　　　　　　　1586　

　　最大功率(kw)　　　　80　

　　最大扭矩(N.m)　　　144／3500－4500　　
　　
　　评价

　　赞：外观独树一帜，类SUV设计实用性强

　　动力、操控并不因高重心而受影响

　　两厢设计空间实用

　　弹：隔音欠火候

　　内饰材料普通，造型一般

　　空间没想象中大，后座椅背太直

　　文／图　本报记者　朱钦